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在最近几次比赛中，无论是正式的或非正式的比赛，多年辑部显示出了官们极快的速度。但官们在单人操纵的铝合金钓鱼船短航程比赛中表现不佳，这可能是由于艇的速度和很轻的重盖章消耗了驾艇者的体力，因为速度越快操纵就越辛苦。潜在的铝合金钓鱼船多体艇艇主可能会找到一个激动入心的而且与世不同的新天地，但是在驾驶着独具一格、性能奇特的艇出海之前，注意必须先试着航行几次。
业余游艇建造者会发现，制作铝合金钓鱼船多体艇要比制作传统的排水型游艇的方法简单，但是和一些新的方法比校起来，当然也不是十分容易。虽说材料较轻，易于搬动，进行加工和安装比较方便，但是，与此同时还要记住，这是在制作一艘多体艇。一艘20英尺长的单体游艇，通常只要在一个汽车间里就能制作。然而同样长度的一艘三体艇，其宽度几乎和长度相同，因此它需要更大的施工空间。这样极宽的艇要在那些为单体游艇而布置的码头或系泊场所进行系泊时，也会遇到一些麻烦问题。
铝合金钓鱼船多体艇在造价上是经济的，特别是对业余创作者来说，它不需铸造或购买很重的龙骨F因此，框架比较轻，而木材一般也较便宜。艇体轻时帆面貌就应相应地小些，而较小的帆具则成本也就低。因为排水量比校小，推动风帆式多体艇的辅助用发动机就可以小得多。
为了适应逆风行驶，大多数的多体艇现在都使用某种形式的龙骨或中插板。那种认为可以直接把多体艇拖上抄糠栖泊的想法是错误的。在最近的调查中表明，80%的三体艇是由业余爱好者所建造，而其中近一半人是没有任何航海经验的。这可能是导致对多体艇在安全方面批评的原因。但是无论是机动的还是风帆的、双体的还是三体的、大的还是小的，在打算制作或购买这种游艇之前，都应该说法了解一些关于游艇的知识和经验.
